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Die Elektrifizierung von Bus und Bahn ist nicht nur aus ökologischer Sicht sinnvoll. Sie kann auch aus ökonomischer Sicht einen Mehrwert darstellen und...

Die Etschtaler Gemeinden Terlan, Gargazon und Burgstall haben Ratsbeschlüsse für den geplanten Ausbau der Bahnlinie zwischen Meran und Bozen gefasst.

Im April 2025 teilte LR Alfreider im Landtag im Rahmen der Beantwortung einer Anfrage zum Ausbau der Bahnlinie Meran-Bozen mit, „innerhalb des Projektes unterschiedliche Alternativen aufstellen zu wollen, um die bestmögliche aussuchen zu können.“

Im Jahr 2019 hat die Landesregierung auf eine Anfrage des Unterfertigten zum vom Land Südtirol gepflegten Straßenbegleitgrün mitgeteilt, dass zur Fläche des Straßenbegleitgrüns keine verlässlichen Daten zur Verfügung stünden, sie aber auf rund 2.000 Hektar geschätzt werden könne.

Mit Beschluss Nr. 828 vom 27. Oktober 2020 hat die Landesregierung das Verfahren für die Konzessionsvergabe der außerstädtischen Linienverkehrsdienste mit Autobussen im Zeitraum 12.12.2021 – 13.12.2031 mit Vormerkung der Ausgabe“ eingeleitet. Die Abteilung Mobilität hat dabei die Daten geliefert.

Am 05. Juli 2023 und somit in der vorletzten Sitzung vor den Landtagswahlen 2023 wurde der Beschlussantrag Nr. 629/23 vom Südtiroler genehmigt.

Die Landesregierung wurde darin unter anderem beauftragt „eine erweiterte Machbarkeits-studie und Kostenerhebung zum zweispurigen Ausbau der Bahnstrecke Meran-Bozen möglichst entlang der derzeitigen Trasse sowie eine zum Ausbau der Bahnstrecke mit zweigleisigen Abschnitten erstellen zu lassen und damit auf die im Jahr 2015 erstellte Analyse aufzubauen.

Auf die aktuelle Anfrage Nr. 76 vom Juni 2024, zu den mit den Konzessionären der angefragten Buslinien abgerechneten Beträgen für ihre erbrachte Dienstleistung, antwortete die Landesregierung, dass „für die Lose 1, 3, 4, 8, 9 und 10 die Saldoabrechnung noch nicht abgeschlossen ist“.

Ein Schweizer Unternehmen bietet seit rund einem Jahr Flugmanöver mit dem Düsenjet Albatros L-39 durch die Südtiroler Dolomiten an. Start und Landung erfolgen laut Anbieter in der Provinz Trient.

Die Elektrifizierung der Vinschger Bahn bringt nicht nur Verbesserungen im Schienenverkehr, sondern sorgt auch für heftige Diskussionen. Besonders in Marling fühlen sich viele Bürgerinnen und Bürger vor den Kopf gestoßen.

Widerstand gegen neue Oberleitungsmasten! Die Anwohner von Marling und Umweltverbände fordern eine alternative Lösung. Wie reagiert die Landesregierung?

Rodeneck ist über eine schmale, einspurige Brücke aus den 1940er Jahren mit der Außenwelt verbunden. Die Brücke führt über die Rienz und dient als Hauptzufahrt zur Gemeinde. Doch was passiert, wenn sie aufgrund von Sanierungsbedarf oder eines unerwarteten Schadens gesperrt werden muss? Gibt es Alternativen für die Bewohner? Und wie steht es um die Tragfähigkeit dieser historischen Konstruktion?

Die Sanierungsarbeiten an der Luegbrücke sind längst angelaufen, doch noch immer fehlen belastbare Zahlen zum Umwegverkehr durch Südtirol. Bereits im September 2024 hatte Andreas Leiter Reber Prognosen dazu angefordert – ohne Erfolg.